东莞地铁1号线埋深最浅盾构区间贯通

时间:2023-02-27 14:51:22 来源: 新华网

东莞地铁1号线水濂山站施工现场(无人机照片,2月25日摄)。

当日,由中国铁建大桥局承建的东莞地铁1号线水濂山站双线盾构隧道贯通。该段是全线埋深最浅的区间。东莞地铁1号线一期工程总长57.46公里,设车站25座,最高设计时速120公里。该线建成后将与已开通的东莞地铁2号线换乘,未来将和广州、深圳轨道交通实现互联互通。


(资料图)

新华社记者 刘大伟 摄

2月25日,一名技术员行走在贯通的东莞地铁1号线水濂山站右线盾构隧道内。

当日,由中国铁建大桥局承建的东莞地铁1号线水濂山站双线盾构隧道贯通。该段是全线埋深最浅的区间。东莞地铁1号线一期工程总长57.46公里,设车站25座,最高设计时速120公里。该线建成后将与已开通的东莞地铁2号线换乘,未来将和广州、深圳轨道交通实现互联互通。

新华社记者 刘大伟 摄

2月25日,中国铁建大桥局技术员在东莞地铁1号线水濂山站右线隧道操作“务实号”盾构机。

当日,由中国铁建大桥局承建的东莞地铁1号线水濂山站双线盾构隧道贯通。该段是全线埋深最浅的区间。东莞地铁1号线一期工程总长57.46公里,设车站25座,最高设计时速120公里。该线建成后将与已开通的东莞地铁2号线换乘,未来将和广州、深圳轨道交通实现互联互通。

新华社记者 刘大伟 摄

2月25日,中国铁建大桥局“务实号”盾构机刀盘破洞而出,东莞地铁1号线水濂山站双线盾构隧道贯通。

当日,由中国铁建大桥局承建的东莞地铁1号线水濂山站双线盾构隧道贯通。该段是全线埋深最浅的区间。东莞地铁1号线一期工程总长57.46公里,设车站25座,最高设计时速120公里。该线建成后将与已开通的东莞地铁2号线换乘,未来将和广州、深圳轨道交通实现互联互通。

新华社记者 刘大伟 摄

标签: 中国铁建 施工现场

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