贸促会汽车行业分会赵扬:我国汽车行业技术人才、数字化人才非常紧缺
“按照工信部《制造业人才发展规划指南》,未来新能源汽车人才净缺口是103万人,智能网联汽车人才缺口3.7万人,汽车行业技术人才、数字化人才非常紧缺。”7月7日,在第13届中国汽车论坛上,中国国际贸易促进委员会汽车行业分会副会长赵扬作出上述阐述。
近两年来,汽车行业不时传来“抢人”“挖人”等消息,部分岗位的供需比小于0.5,引发不少企业开出高薪抢人。
【资料图】
《中国经营报》记者注意到,根据佩信集团行业研究院最近发布的《汽车行业人才管理与薪酬趋势》报告,2022年汽车行业最紧缺的五大岗位是电控工程师、汽车电子/电器工程师、智能网联工程师、电机工程师、电池工程师。其中,智能网联和三电的中高端人才需求持续旺盛,每年增速超过 30%。
与此同时,相比传统车企,智能网联汽车领域对人才数字化技能和软技能的需求都较高。最为典型的是架构工程师,必须深刻理解汽车软件与汽车硬件以及外部连接部分的关系,属于高端复合型人才,当前行业需求缺口较大。
“人才是推动汽车行业可持续发展的基础保障,人才队伍的建设便显得尤为重要,我们应当加强汽车从业人员在可持续技术、绿色制造、节能减排、循环经济等领域的培养,提高专业素养及可持续发展意识,从而构建多元化人才培养结构和体系。”赵扬说道。
赵扬认为,随着中国车企加码角逐海外市场,国际化人才的培养亦应引起重视。“未来,中国汽车海外事业发展肯定是要在海外市场实现生产、销售,因此国际化人才的需求凸显其重要性。我们要积极参与国际汽车行业的交流合作,吸引国际人才和经验,借鉴国际先进的可持续发展实践和技术,与其他国家和地区分享经验和资源,促进人才培养和技术创新,共同推动汽车行业的可持续发展。”
现阶段,我国汽车产业正处于深度变革与转型升级的关键时期,应充分认识到人才是第一生产力,大力推动中国汽车产业人才的快速成长。记者注意到,目前已有不少地方政府推出了筑牢人才蓄水池,大力实施人才强区等战略。
此外,值得关注的是,在全球问题日益严峻的背景下,汽车行业不仅发挥了推动国家经济发展的支柱作用,更肩负着推进可持续发展的重要责任。基于此,如何助力中国汽车行业实现可持续发展,受到业内关注。
在赵扬看来,中国汽车行业要积极贯彻绿色发展理念。环境保护是汽车行业可持续发展的重要基石。自国家“双碳”目标提出以来,汽车企业积极响应,纷纷立下军令状,抢占新竞争优势的机遇期。从2022年国产乘用车双积分的表现来看,我们完成的情况好于此前定下的目标的23%,效果非常明显。
然而,问题也逐渐暴露出来。“在碳排放管理,如减碳意识、产业链协同等方面,我们依然存在着亟待补齐的短板和不足。”赵扬说道。
而且,我们还面对这样的现状:在国际市场上,以碳足迹为核心,绿色环保要求日益提高,全球汽车业对汽车全生命周期碳足迹的关注度和重视程度日益提升。
赵扬认为,要实现打造汽车强国的目标,中国汽车要走向国际市场并取得一定份额,必须要推进可持续发展,这是必经之路。
当前,中国新能源汽车出口占比在不断扩大。数据显示,今年1~4月,中国汽车企业出口新能源车达到52万辆,对中国汽车出口增长的贡献率达到了51%。值得关注的是,比利时、英国、德国、法国、挪威等欧洲国家已经开始出现在中国汽车出口排名靠前的名单中,这是与燃油车时代的传统市场不同的地方。
目前,全球首个“碳关税”——欧盟碳边境调节机制(CBAM)已经落地。根据这一机制的规定,非欧盟生产商在欧盟销售相关商品,须为二氧化碳排放付费,弥补其原产国的碳价与欧盟碳排放交易体系中的碳价差异。据悉,这一法案将于2023年10月开始试运行,并于2026年正式开征。
“这要求我们的企业应迅速行动起来,补强短板、加强薄弱环节。为此,我们应加大对新能源技术的研发和应用,通过推广混合动力汽车和电动车,可以减少尾气排放并降低车辆的碳足迹。同时,我们还要关注整车制造过程中的环境影响,推动资源的节约和循环利用,打造绿色供应链,加强对报废车辆的回收利用,减少产业链终端环节对环境的负面影响。”赵扬说道。
与此同时,赵扬强调,我们也要提高产业链、供应链的韧性。“汽车产业因其上下游产业众多,因此增强产业链、供应链的韧性是时代发展的必然要求,也是我国汽车产业实现可持续发展的重要保障。近两年来,我国汽车产业链经历了极大的挑战,目前这其中的一些挑战仍然存在。除了要采取新技术、优化库存等措施化解风险之外,我想强调的是,加强碳排放管理工作的重要性,这需要供应链企业积极协助整车企业去实施,全产业链的重视程度不一将难以开展协同工作,所以供应链企业要积极配合上游企业开展减碳工作。”
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